過去，鐵路做為國(guó)企大戶，幾乎不用市場(chǎng)營(yíng)銷，也就不存在什么營(yíng)銷創(chuàng)新。而在當(dāng)今市場(chǎng)化營(yíng)銷下，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都面臨不少市場(chǎng)挑戰(zhàn)，特別是貨運(yùn)，2014年以來出現(xiàn)了連續(xù)14個(gè)月的同比下跌，2015年以來連續(xù)出現(xiàn)貨運(yùn)量下跌9%左右的嚴(yán)重局面。而此時(shí)如果按照傳統(tǒng)模式，按照老做法，依靠印些宣傳資料上街發(fā)一發(fā)，掛幾條橫幅，組織開個(gè)發(fā)布會(huì)或者座談會(huì)，或許難以明顯見效，起不到遏制貨運(yùn)下滑，提升客運(yùn)增長(zhǎng)的營(yíng)銷目的。而引入互聯(lián)網(wǎng)，加出新形態(tài)、加出生活新方式，對(duì)于鐵路營(yíng)銷來講，或?qū)⒓映鍪袌?chǎng)營(yíng)銷新模式、市場(chǎng)營(yíng)銷新效果，此舉或?qū)⒊蔀殍F路客貨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)新引擎。我國(guó)鐵路電商在鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票方面的滲透率較高，根據(jù)廣鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)已成為鐵路發(fā)售火車票最主要的平臺(tái)。2015年11月26日至2015年12月15日，鐵路部門共發(fā)售火車票1.7億張，其中，通過12306網(wǎng)站發(fā)售車票突破1億張，占售票總量60%。自2011年推出網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票以來，12306網(wǎng)站累計(jì)發(fā)售火車票35億張，方便了廣大旅客出行。目前，12306網(wǎng)站運(yùn)行平穩(wěn)，售票秩序良好，旅客購(gòu)票體驗(yàn)不斷改善。但在鐵路貨運(yùn)方面的電商滲透率很低，主要是因?yàn)殍F路貨運(yùn)電商平臺(tái)推出時(shí)間尚短，并且我國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)形成了自己獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，截至2015年10月21日，95306網(wǎng)注冊(cè)企業(yè)突破20萬家，上線展示企業(yè)近4.5萬家，累計(jì)成交量2.6億噸，交易金額超2400億元，形成鐵路物流量2.5億噸。當(dāng)然，現(xiàn)階段“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”的組合還只是初步的，鐵路服務(wù)還有很多方面有待提高。但隨著鐵路逐步引入“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，鐵路定會(huì)為旅客和貨主帶來更多、更好的服務(wù)體驗(yàn)和精彩。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，更多的精彩還在未來?；瘷C(jī)遇為成就，引導(dǎo)信息化與工業(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與核心業(yè)務(wù)的深度融合，使“互聯(lián)網(wǎng)+”成為整個(gè)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的主引擎。
第一章 電子商務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng)+” 9
第一節(jié) 電子商務(wù)基本概況 9
一、電子商務(wù)基本定義 9
二、電子商務(wù)發(fā)展階段 9
三、電子商務(wù)基本特征 10
四、電子商務(wù)支撐環(huán)境 11
五、電子商務(wù)基本模式 14
（一）電子商務(wù)分類 14
（二）電子商務(wù)功能 15
（三）電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式 17
第二節(jié) 中國(guó)電子商務(wù)規(guī)模分析 20
一、電子商務(wù)交易規(guī)模分析 20
二、電子商務(wù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 20
三、電子商務(wù)從業(yè)人員規(guī)模 21
四、電子商務(wù)相關(guān)融合產(chǎn)業(yè) 22
第三節(jié) 中國(guó)電子商務(wù)細(xì)分行業(yè)分析 23
一、B2B電子商務(wù)發(fā)展分析 23
（一）B2B市場(chǎng)規(guī)模分析 23
（二）B2B企業(yè)規(guī)模分析 24
（三）B2B市場(chǎng)營(yíng)收分析 25
（四）B2B市場(chǎng)份額分析 26
（五）B2B用戶規(guī)模分析 26
二、網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)發(fā)展分析 27
（一）網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模 27
（二）網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)占比 28
（三）網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)份額 28
（四）網(wǎng)絡(luò)零售用戶規(guī)模 29
（五）移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)交易規(guī)模 30
第二章 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn) 31
第一節(jié) 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境分析 31
一、網(wǎng)民基本情況分析 31
（一）總體網(wǎng)民規(guī)模分析 31
（二）手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模分析 32
（三）農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模分析 32
（四）網(wǎng)民屬性結(jié)構(gòu)分析 34
二、網(wǎng)民互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用狀況 37
（一）信息獲取情況分析 37
（二）商務(wù)交易發(fā)展情況 40
（三）交流溝通現(xiàn)狀分析 47
（四）網(wǎng)絡(luò)娛樂應(yīng)用分析 49
三、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r 53
（一）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模 53
（二）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量情況 54
（三）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 54
（四）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)主要特點(diǎn) 55
第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn) 56
一、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代行業(yè)大環(huán)境的變化 56
二、互聯(lián)網(wǎng)直擊傳統(tǒng)行業(yè)消費(fèi)痛點(diǎn) 58
三、互聯(lián)網(wǎng)助力企業(yè)開拓市場(chǎng) 59
四、電商成為傳統(tǒng)企業(yè)突破口 61
第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)鐵路行業(yè)的改造與重構(gòu) 61
一、互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)行業(yè)的供應(yīng)鏈格局 61
二、互聯(lián)網(wǎng)改變生產(chǎn)廠商營(yíng)銷模式 62
三、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致行業(yè)利益重新分配 62
第四節(jié) 鐵路與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新機(jī)會(huì)孕育 63
一、電商政策變化趨勢(shì)分析 63
二、電子商務(wù)消費(fèi)環(huán)境趨勢(shì)分析 63
三、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)行業(yè)支撐作用 64
四、電商黃金發(fā)展期機(jī)遇分析 65
第三章 鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 66
第一節(jié) 鐵路行業(yè)政策環(huán)境分析 66
一、鐵路投資與運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)全面開放 66
二、鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿) 66
三、關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知 67
四、國(guó)家鐵路局重點(diǎn)工作任務(wù) 68
第二節(jié) 鐵路行業(yè)運(yùn)行情況分析 69
一、鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀 69
（一）鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模 69
（二）鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu) 69
二、鐵路工程建設(shè)現(xiàn)狀 70
（一）鐵路營(yíng)業(yè)里程 70
（二）鐵路新增里程 70
（三）鐵路復(fù)線里程 71
（四）鐵路電氣化里程 71
（五）鐵路新開工項(xiàng)目動(dòng)向 71
三、鐵路運(yùn)行狀況分析 72
（一）旅客運(yùn)輸 72
（二）貨物運(yùn)輸 73
（三）重點(diǎn)運(yùn)輸 73
（四）運(yùn)輸收入 74
第三節(jié) 鐵路行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 75
一、首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路試運(yùn)行 75
二、鐵路發(fā)展步入全新節(jié)能時(shí)代 75
三、重載鐵路技術(shù)取得突破 76
四、全國(guó)鐵路將實(shí)行新列車運(yùn)行圖 77
第四節(jié) 鐵路行業(yè)市場(chǎng)前景分析 77
一、鐵路行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 77
二、鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析 79
第四章 鐵路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與電商未來空間預(yù)測(cè) 81
第一節(jié) 鐵路電商市場(chǎng)總體開展情況 81
一、“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路的原因分析 81
二、鐵路引入“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢(shì)分析 81
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”助力鐵路進(jìn)入現(xiàn)代化物流 82
四、“互聯(lián)網(wǎng)+”讓旅客出行更便捷 83
五、“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路開啟WiFi時(shí)代 84
六、“互聯(lián)網(wǎng)+”提升優(yōu)勢(shì)服務(wù) 85
第二節(jié) 鐵路電商市場(chǎng)交易規(guī)模分析 85
一、鐵路電商交易規(guī)模分析 85
二、鐵路電商渠道滲透率分析 86
第三節(jié) 鐵路電商實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵問題分析 86
一、中國(guó)鐵路電子商務(wù)的特點(diǎn) 86
二、實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路電子商務(wù)的關(guān)鍵問題 87
三、中國(guó)鐵路應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系管理 88
第四節(jié) 電商行業(yè)未來前景及對(duì)策分析 90
一、鐵路物流電商行業(yè)發(fā)展前景 90
二、鐵路電子商務(wù)發(fā)展對(duì)策分析 91
（一）建立縱向多點(diǎn)導(dǎo)入方式 91
（二）推行以效益為導(dǎo)向的“電商化” 91
（三）推進(jìn)以研發(fā)為重心的技術(shù)建設(shè) 93
（四）實(shí)施基礎(chǔ)性運(yùn)營(yíng)管理再造 93
（五）健全以需求為導(dǎo)向的配套服務(wù)體系 94
（六）開展多方參與的創(chuàng)新探索 94
第五章 鐵路企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系構(gòu)建及平臺(tái)選擇 95
第一節(jié) 鐵路企業(yè)轉(zhuǎn)型電商構(gòu)建分析 95
一、鐵路電子商務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析 95
（一）產(chǎn)品采購(gòu)與組織 95
（二）電商網(wǎng)站建設(shè) 95
（三）網(wǎng)站品牌建設(shè)及營(yíng)銷 95
（四）服務(wù)及物流配送體系 95
（五）網(wǎng)站增值服務(wù) 95
二、鐵路企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站構(gòu)建 96
（一）網(wǎng)站域名申請(qǐng) 96
（二）網(wǎng)站運(yùn)行模式 96
（三）網(wǎng)站開發(fā)規(guī)劃 98
（四）網(wǎng)站需求規(guī)劃 99
第二節(jié) 鐵路企業(yè)轉(zhuǎn)型電商發(fā)展途徑 99
一、電商B2B發(fā)展模式 99
二、電商B2C發(fā)展模式 100
三、電商C2C發(fā)展模式 101
四、電商O2O發(fā)展模式 102
第三節(jié) 鐵路企業(yè)轉(zhuǎn)型電商平臺(tái)選擇分析 103
一、鐵路企業(yè)電商建設(shè)模式 103
二、自建商城網(wǎng)店平臺(tái) 103
（一）自建商城概況分析 103
（二）自建商城優(yōu)勢(shì)分析 103
三、借助第三方網(wǎng)購(gòu)平臺(tái) 104
（一）電商平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì) 104
（二）電商平臺(tái)盈利模式 107
四、電商服務(wù)外包模式分析 108
（一）電商服務(wù)外包的優(yōu)勢(shì) 108
（二）電商服務(wù)外包可行性 108
（三）電商服務(wù)外包前景 109
五、鐵路企業(yè)電商平臺(tái)選擇策略 110
第六章 鐵路行業(yè)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式分析 112
第一節(jié) 鐵路電子商務(wù)B2B模式分析 112
一、鐵路電子商務(wù)B2B盈利模式 112
二、鐵路電子商務(wù)B2B客戶分析 113
三、鐵路電子商務(wù)B2B采購(gòu)分析 113
四、鐵路電子商務(wù)B2B物流分析 114
第二節(jié) 鐵路電子商務(wù)B2C模式分析 114
一、鐵路電子商務(wù)B2C盈利模式 114
二、鐵路電子商務(wù)B2C物流模式 116
三、鐵路電商B2C物流模式選擇 117
第三節(jié) 鐵路電子商務(wù)C2C模式分析 118
一、鐵路電子商務(wù)C2C盈利模式 118
二、鐵路電子商務(wù)C2C信用體系 119
三、鐵路電子商務(wù)C2C物流特征 121
第四節(jié) 鐵路電子商務(wù)O2O模式分析 121
一、鐵路電子商務(wù)O2O優(yōu)勢(shì)分析 121
二、鐵路電子商務(wù)O2O營(yíng)銷模式 122
三、鐵路電子商務(wù)O2O潛在風(fēng)險(xiǎn) 123
第七章 鐵路主流網(wǎng)站平臺(tái)比較及企業(yè)入駐選擇 125
第一節(jié) 12306 125
一、網(wǎng)站基本情況分析 125
二、網(wǎng)站主要業(yè)務(wù)分析 125
三、網(wǎng)站發(fā)展歷程分析 125
四、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)情況分析 126
第二節(jié) 95306 126
一、網(wǎng)站基本情況分析 126
二、網(wǎng)站主要業(yè)務(wù)分析 127
三、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)情況分析 127
四、網(wǎng)站發(fā)展戰(zhàn)略分析 127
第三節(jié) 攜程旅行網(wǎng) 128
一、網(wǎng)站發(fā)展基本情況 128
二、網(wǎng)站火車票業(yè)務(wù)分析 128
三、網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)情況分析 129
第八章 鐵路企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資策略分析 130
第一節(jié) 鐵路企業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)投資要素 130
一、企業(yè)自身發(fā)展階段的認(rèn)知分析 130
二、企業(yè)開展電子商務(wù)目標(biāo)的確定 131
三、企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的認(rèn)知確定 132
四、企業(yè)轉(zhuǎn)型電子商務(wù)的困境分析 134
第二節(jié) 鐵路企業(yè)轉(zhuǎn)型電商物流投資分析 135
一、鐵路企業(yè)電商自建物流分析 135
（一）電商自建物流的優(yōu)勢(shì)分析 135
（二）電商自建物流的負(fù)面影響 137
二、鐵路企業(yè)電商外包物流分析 138
（一）快遞業(yè)務(wù)量完成情況 138
（二）快遞業(yè)務(wù)的收入情況 138
第三節(jié) 鐵路企業(yè)電商市場(chǎng)策略分析 140
一、電商化總策略 140
二、O2O電商模式 141
三、專業(yè)B2B網(wǎng)站 141
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