電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶,主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等問(wèn)題,因此電池的性能是很復(fù)雜的,不同類型的電池特性亦相差很大。BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶,將電池或電池組的監(jiān)測(cè)及管理集于一體,從而確保電池或者電池組的安全可靠,并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。BMS可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電等重要功能,在有效保障電池安全的同時(shí),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池剩余電量的監(jiān)測(cè),是動(dòng)力電池組中不可或缺的重要部件,對(duì)于電動(dòng)車的正常運(yùn)行意義重大。國(guó)外在BMS的市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)比較成熟,已經(jīng)形成了穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)模式。BMS市場(chǎng)主要的參與者為整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)以及電池企業(yè):整車廠憑借對(duì)于整車控制和參數(shù)匹配的深刻理解,依靠自身強(qiáng)大的資金實(shí)力和技術(shù)積累來(lái)研發(fā)與自己產(chǎn)品需求相匹配的BMS,如特斯拉、豐田Pruis、日產(chǎn)Leaf、通用Volt等采用的BMS 均是整車廠主導(dǎo)研發(fā)的;大型的汽車零部件企業(yè)如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei等利用自己在相關(guān)產(chǎn)品上的研發(fā)優(yōu)勢(shì)以及與整車廠長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系在BMS 市場(chǎng)上也占據(jù)了重要地位;此外BMS市場(chǎng)上另外一類重要的參與者是電池廠商,如LGC、三星SDI、A123等,它們的BMS主要是與自己的電池產(chǎn)品進(jìn)行配套。中國(guó)BMS市場(chǎng)主要有三類企業(yè):第一類是第三方BMS廠商,如億能電子、冠拓電源、力高新能源等;第二類是電池系統(tǒng)封裝企業(yè),如國(guó)軒高科、溫斯頓電池等,國(guó)軒高科主要為江淮汽車、安凱客車等廠商提供整套電池系統(tǒng),包括電池模塊和BMS;第三類是整車廠商,主要包括比亞迪和北汽新能源,其中,比亞迪集電池、BMS、電動(dòng)汽車研發(fā)于一身,在成本和效率方面擁有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)能的快速釋放,帶動(dòng)中國(guó)BMS市場(chǎng)的高速發(fā)展。目前,中國(guó)汽車領(lǐng)域BMS市場(chǎng)需求量為55.6萬(wàn)套;中國(guó)新能源汽車車用電池管理系統(tǒng)(BMS)市場(chǎng)規(guī)模為26.46億元。BMS的使用強(qiáng)烈依賴新能源汽車的產(chǎn)量,受益于國(guó)家政策推動(dòng),未來(lái)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
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