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2.1　國際ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　系統(tǒng)發(fā)展階段
2.1.2　行業(yè)發(fā)展狀況
2.1.3　市場集中度分析
2.1.4　市場滲透率分析
2.1.5　國際企業(yè)競爭格局
2.2　國際ADAS行業(yè)相關政策標準分析
2.2.1　國際新車碰撞評級體系
2.2.2　各國自動駕駛政策匯總
2.2.3　聯(lián)合國交通安全法規(guī)
2.2.4　企業(yè)聯(lián)合制定安全標準
2.3　美國ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1　產(chǎn)業(yè)促進政策
2.3.2　市場消費態(tài)度
2.3.3　市場總體規(guī)模
2.3.4　細分市場狀況
2.4　全球各國家及地區(qū)ADAS發(fā)展動態(tài)
2.4.1　美國測試特斯拉ADAS技術
2.4.2　英國ADAS助力自動駕駛
2.4.3　中外企業(yè)項目合作動態(tài)
2.5　國際ADAS行業(yè)技術研發(fā)動態(tài)
2.5.1　哈曼發(fā)布ADAS增強傳感技術
2.5.2　安富利推出ADAS解決方案
2.5.3　安森美推出ADAS應用技術
2.5.4　考斯沃斯提供ADAS解決方案

3.1　經(jīng)濟環(huán)境分析
3.1.1　宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2　工業(yè)運行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　ADAS系統(tǒng)應用利好政策
3.2.2　ADAS技術標準制定加快
3.2.3　地方發(fā)布ADAS利好政策
3.2.4　智能視頻監(jiān)控技術推廣政策
3.2.5　智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.6　智能汽車發(fā)展行動計劃
3.3　社會環(huán)境分析
3.3.1　老齡化趨勢加快
3.3.2　汽車安全理念演變
3.3.3　車主安全意識提高
3.3.4　消費者興趣度提升
3.3.5　ADAS安全效益顯著
3.3.6　ADAS消費認可度上升
3.4　行業(yè)環(huán)境分析
3.4.1　汽車保有量大
3.4.2　汽車產(chǎn)銷狀況
3.4.3　汽車智能化加快
3.4.4　汽車智能成為熱點
3.5　技術環(huán)境分析
3.5.1　整體技術提升
3.5.2　處理器技術
3.5.3　傳感器技術
3.5.4　軟件算法技術
3.5.5　地圖導航技術

4.1　中國ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　ADAS市場驅動因素
4.1.2　ADAS行業(yè)發(fā)展地位
4.1.3　ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2　中國ADAS市場運作狀況
4.2.1　消費態(tài)度調(diào)查
4.2.2　市場規(guī)模分析
4.2.3　產(chǎn)品的裝配率
4.2.4　單車成本分解
4.2.5　產(chǎn)業(yè)受益順序
4.3　中國ADAS市場滲透率分析
4.3.1　ADAS市場滲透率
4.3.2　細分市場滲透率
4.3.3　高端車市場滲透率
4.3.4　各品牌市場滲透率
4.3.5　應用車型逐步下探
4.4　ADAS行業(yè)發(fā)展模式分析
4.4.1　前裝切入模式
4.4.2　后裝進入模式
4.4.3　代工生產(chǎn)模式
4.5　中國ADAS行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.5.1　整體技術發(fā)展短板
4.5.2　核心硬件依賴進口
4.5.3　ADAS系統(tǒng)研發(fā)能力弱
4.5.4　汽車ADAS安裝率低
4.5.5　系統(tǒng)購置成本高
4.5.6　實際支付意愿低
4.6　中國ADAS行業(yè)發(fā)展對策分析
4.6.1　整體發(fā)展路線
4.6.2　完善相關法規(guī)體系
4.6.3　建立行業(yè)標準體系
4.6.4　加強核心技術研發(fā)
4.6.5　跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新

5.1　中國ADAS市場競爭狀況
5.1.1　國際市場行業(yè)龍頭
5.1.2　國內(nèi)市場進入企業(yè)
5.1.3　企業(yè)發(fā)展布局路徑
5.1.4　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭力
5.2　汽車自主品牌廠商
5.2.1　布局無人駕駛
5.2.2　發(fā)展水平狀況
5.2.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.3　汽車零組件廠商
5.3.1　企業(yè)布局分析
5.3.2　企業(yè)布局動態(tài)
5.3.3　發(fā)展路徑分析
5.4　半導體廠商
5.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
5.4.2　全球廠商布局
5.4.3　國內(nèi)企業(yè)發(fā)展
5.4.4　產(chǎn)品設計分析
5.4.5　企業(yè)產(chǎn)品介紹

6.1　ADAS傳感模塊分析
6.1.1　ADAS傳感器構成及對比
6.1.2　ADAS傳感器市場狀況
6.1.3　ADAS傳感器技術趨勢
6.1.4　傳感器融合發(fā)展趨勢加強
6.1.5　ADAS傳感器市場規(guī)模預測
6.2　ADAS控制模塊分析
6.2.1　ADAS控制模塊的功能
6.2.2　視覺算法系統(tǒng)發(fā)展階段
6.2.3　全球ADAS芯片市場分析
6.2.4　我國ADAS算法市場分析
6.2.5　重點ADAS算法企業(yè)分析
6.2.6　國內(nèi)外ADAS算法公司對比
6.3　ADAS執(zhí)行模塊分析
6.3.1　ADAS的電動控制技術
6.3.2　汽車制動系統(tǒng)發(fā)展歷程
6.3.3　汽車制動系統(tǒng)市場狀況
6.3.4　智能剎車系統(tǒng)市場規(guī)模
6.3.5　電力轉向系統(tǒng)基本分類
6.3.6　電力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模
6.3.7　ADAS執(zhí)行系統(tǒng)電控化趨勢

7.1　前裝市場
7.1.1　汽車前裝市場發(fā)展綜況
7.1.2　ADAS前裝市場發(fā)展狀況
7.1.3　企業(yè)布局前裝市場的動因
7.1.4　企業(yè)切入ADAS前裝市場
7.1.5　ADAS前裝市場規(guī)模預測
7.2　后裝市場
7.2.1　汽車后裝市場發(fā)展態(tài)勢
7.2.2　ADAS后裝市場發(fā)展狀況
7.2.3　企業(yè)布局后裝市場的動因
7.2.4　ADAS后裝市場規(guī)模預測
7.2.5　后裝市場或將面臨低端化
7.2.6　后裝市場發(fā)展問題及對策

8.1　Mobileye
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　主要產(chǎn)品及客戶
8.1.3　競爭優(yōu)勢分析
8.1.4　企業(yè)合作布局
8.1.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.2　博世集團
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　主要業(yè)務板塊
8.2.3　財務狀況分析
8.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.2.5　企業(yè)合作動態(tài)
8.2.6　企業(yè)發(fā)展展望
8.3　大陸集團
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　主要產(chǎn)品及客戶
8.3.3　組織架構調(diào)整
8.3.4　財務狀況分析
8.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.3.6　未來發(fā)展定位
8.4　Freescale
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　產(chǎn)品解決方案
8.4.3　方案細分模塊
8.4.4　輔助駕駛芯片

9.1　東軟集團股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)相關業(yè)務
9.1.3　應用系統(tǒng)分析
9.1.4　財務運營狀況
9.1.5　產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)
9.1.6　核心競爭力分析
9.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2　江蘇保千里視像科技集團股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　主營業(yè)務分析
9.2.3　企業(yè)財務狀況
9.2.4　企業(yè)發(fā)展布局
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3　浙江亞太機電股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　主要產(chǎn)品分析
9.3.3　公司研發(fā)進展
9.3.4　財務運營狀況
9.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.6　核心競爭力分析
9.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.8　未來前景展望
9.4　浙江萬安科技股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務分析
9.4.3　財務運營狀況
9.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5　上海保隆汽車科技股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　公司主要業(yè)務
9.5.3　產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)
9.5.4　財務運營狀況
9.5.5　企業(yè)收購動態(tài)
9.5.6　核心競爭力分析
9.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.8　未來前景展望
9.6　深圳歐菲光科技股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　主營業(yè)務分布
9.6.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.6.4　財務運營狀況
9.6.5　核心競爭力分析
9.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7　未來前景展望
9.7　惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　主要業(yè)務模式
9.7.3　財務運營狀況
9.7.4　項目規(guī)模狀況
9.7.5　項目合作動態(tài)
9.7.6　核心競爭力分析
9.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.8　未來前景展望

10.1　行業(yè)投融資背景分析
10.1.1　全球無人駕駛投融資狀況
10.1.2　全球無人駕駛市場融資動態(tài)
10.1.3　國內(nèi)無人駕駛市場融資格局
10.1.4　無人駕駛行業(yè)投資主線分析
10.2　投融資動態(tài)分析
10.2.1　安智汽車完成數(shù)A+輪融資
10.2.2　MINIEYE公司完成B輪融資
10.2.3　靈動飛揚公司獲B輪融資
10.2.4　“雙髻鯊”公司獲得A輪投資
10.2.5　Nauto公司獲得B輪融資
10.2.6　徑衛(wèi)視覺公司獲得A輪融資
10.3　細分領域初創(chuàng)企業(yè)投資分析
10.3.1　典型初創(chuàng)公司匯總
10.3.2　初創(chuàng)公司區(qū)域分布
10.3.3　初創(chuàng)公司融資歷程
10.3.4　初創(chuàng)公司合作對象
10.3.5　技術主要研發(fā)方向
10.4　投資機會點分析
10.4.1　ADAS攝像頭
10.4.2　ADAS核心算法
10.4.3　ADAS激光雷達
10.4.4　ADAS夜視系統(tǒng)
10.4.5　ADAS高精度地圖
10.5　投資風險分析
10.5.1　經(jīng)濟運行風險
10.5.2　政策調(diào)整風險
10.5.3　市場競爭風險
10.5.4　技術研發(fā)風險
10.5.5　企業(yè)運營風險

11.1　ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1　全球ADAS市場規(guī)模預測
11.1.2　國內(nèi)市場發(fā)展機遇分析
11.1.3　中國ADAS產(chǎn)品需求預測
11.1.4　ADAS符合汽車安全趨勢
11.2　中國ADAS行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢
11.2.2　ADAS產(chǎn)品發(fā)展路徑
11.2.3　從硬件到軟件的順序
11.2.4　商用車率先得到普及
11.2.5　外延式并購是主流模式
11.3　ADAS技術發(fā)展趨勢
11.3.1　ADAS技術總體發(fā)展趨勢
11.3.2　ADAS為無人駕駛提供支撐
11.3.3　ADAS視覺應用技術普及
11.3.4　ADAS會與V2X協(xié)同發(fā)展
11.3.5　ADAS相關技術標準逐漸完善
11.3.6　大數(shù)據(jù)技術應用價值預測
11.4　 中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展預測分析
附錄：
附錄一：ADAS相關系統(tǒng)英文簡稱索引
附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃

圖表1　汽車安全高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
圖表2　ADAS系統(tǒng)架構圖
圖表3　ADAS系統(tǒng)三大構成
圖表4　ADAS系統(tǒng)應用模塊
圖表5　ADAS功能集成化
圖表6　駕駛員疲勞感知系統(tǒng)
圖表7　車道偏移報警系統(tǒng)功能示意圖
圖表8　車道保持系統(tǒng)
圖表9　自適應巡航控制系統(tǒng)技術
圖表10　前向碰撞預警系統(tǒng)
圖表11　自動緊急剎車系統(tǒng)
圖表12　抬頭顯示系統(tǒng)顯示界面
圖表13　抬頭顯示系統(tǒng)顯示內(nèi)容
圖表14　夜視輔助系統(tǒng)
圖表15　全景及自動泊車系統(tǒng)
圖表16　汽車自動化5個階段
圖表17　ADAS與自動駕駛汽車的區(qū)別
圖表18　2017年全球ADAS供應商市場份額
圖表19　2017年全球ADAS部分產(chǎn)品新車滲透率
圖表20　國外主要ADAS企業(yè)
圖表21　主要國家新車碰撞評級政策
圖表22　德國自動駕駛相關政策
圖表23　英國自動駕駛相關政策
圖表24　日本自動駕駛相關政策
圖表25　其他國家自動駕駛相關政策
圖表26　美國自動駕駛相關政策
圖表27　美國ADAS市場規(guī)模及預期
圖表28　美國汽車市場ADAS功能使用現(xiàn)狀
圖表29　美國汽車市場防碰撞預警功能安裝趨勢
圖表30　國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表31　三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表32　2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表33　2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表34　2017年按領域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表35　2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表36　2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表37　三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表38　2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表39　2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表40　全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表41　2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表42　中國60歲及以上人口占比及趨勢
圖表43　汽車安全理念的演變
圖表44　中國交通事故危險工況分類
圖表45　ADAS系統(tǒng)裝載未來減少交通事故死亡率的程度
圖表46　小型載客汽車和私家車保有量情況
圖表47　新能源汽車及純電動汽車保有量情況
圖表48　月度汽車銷量及同比變化情況