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2.1　全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)需求分析
2.1.1　政策助推新能源汽車(chē)發(fā)展
2.1.2　全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
2.1.3　車(chē)企布局新能源汽車(chē)狀況
2.1.4　全球動(dòng)力電池需求狀況
2.1.5　全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)
2.2　全球電動(dòng)汽車(chē)電池企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
2.2.1　企業(yè)市場(chǎng)份額
2.2.2　企業(yè)營(yíng)收狀況
2.2.3　企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展
2.2.4　企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃
2.2.5　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
2.3　全球電動(dòng)汽車(chē)電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
2.3.1　技術(shù)路線
2.3.2　研發(fā)實(shí)力
2.3.3　工藝制造
2.3.4　客戶(hù)資源
2.3.5　供應(yīng)體系

3.1　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
3.1.2　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀
3.1.3　新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀
3.1.4　新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀
3.1.5　純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額
3.2　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池配套狀況
3.2.1　配套動(dòng)力電池類(lèi)型
3.2.2　配套動(dòng)力電池企業(yè)
3.2.3　配套動(dòng)力電池車(chē)型
3.3　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.3.1　動(dòng)力電池裝車(chē)量
3.3.2　動(dòng)力電池產(chǎn)量
3.3.3　動(dòng)力電池銷(xiāo)量
3.3.4　動(dòng)力電池價(jià)格
3.3.5　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
3.3.6　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.4　電動(dòng)汽車(chē)電池全生命周期商業(yè)模式分析
3.4.1　電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.4.2　電池使用環(huán)節(jié)
3.4.3　梯次利用環(huán)節(jié)
3.4.4　電池回收環(huán)節(jié)
3.5　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)展面臨的問(wèn)題及建議
3.5.1　原材料問(wèn)題
3.5.2　生產(chǎn)研發(fā)問(wèn)題
3.5.3　銷(xiāo)售環(huán)節(jié)問(wèn)題
3.5.4　回收再利用問(wèn)題
3.5.5　行業(yè)發(fā)展建議

4.1　動(dòng)力電池管理系統(tǒng)發(fā)展概述
4.1.1　BMS主要組成
4.1.2　BMS主要功能
4.1.3　BMS技術(shù)分析
4.1.4　BMS面臨的挑戰(zhàn)
4.1.5　BMS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.6　行業(yè)壁壘分析
4.1.7　在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用
4.2　2019-2021年中國(guó)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析
4.2.1　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2　國(guó)產(chǎn)BMS進(jìn)展
4.2.3　參與主體分析
4.2.4　主要企業(yè)分析
4.2.5　區(qū)域發(fā)展格局
4.2.6　市場(chǎng)發(fā)展階段
4.2.7　行業(yè)成本分析
4.3　動(dòng)力電池管理系統(tǒng)發(fā)展前景及趨勢(shì)
4.3.1　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.3.2　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)
4.3.4　企業(yè)發(fā)展方向

5.1　電動(dòng)汽車(chē)電池回收發(fā)展綜述
5.1.1　電池材料構(gòu)成
5.1.2　電池回收部分
5.1.3　電池回收意義
5.1.4　回收渠道分析
5.1.5　回收處理模式
5.1.6　相關(guān)政策分析
5.2　動(dòng)力電池回收處理產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
5.2.2　上游分析
5.2.3　中游分析
5.2.4　下游分析
5.3　2019-2021年電動(dòng)汽車(chē)電池回收市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1　海外企業(yè)技術(shù)路線
5.3.2　海外企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.3.3　中國(guó)退役電池規(guī)模
5.3.4　國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展分析
5.3.5　國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)路線
5.3.6　梯次利用發(fā)展情況
5.3.7　電池回收效益測(cè)算
5.4　電動(dòng)汽車(chē)電池回收商業(yè)模式比較
5.4.1　動(dòng)力電池企業(yè)回收商業(yè)模式
5.4.2　鋰電材料企業(yè)回收商業(yè)模式
5.4.3　第三方企業(yè)梯次利用商業(yè)模式
5.5　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池回收行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
5.5.1　行業(yè)總體發(fā)展問(wèn)題
5.5.2　行業(yè)政策法規(guī)不完善
5.5.3　回收利用體系不規(guī)范
5.5.4　回收利用發(fā)展問(wèn)題
5.5.5　行業(yè)共性技術(shù)待突破
5.5.6　回收利用面臨的難題
5.6　中國(guó)動(dòng)力電池回收未來(lái)發(fā)展建議
5.6.1　電池回收總體發(fā)展建議
5.6.2　完善政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系
5.6.3　規(guī)范回收利用體系建設(shè)
5.6.4　加大行業(yè)技術(shù)支持力度
5.6.5　解決回收利用難的方法
5.6.6　回收產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展建議

6.1　全球電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)路線對(duì)比分析
6.1.1　中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)分析
6.1.2　日本動(dòng)力電池技術(shù)分析
6.1.3　美國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)分析
6.1.4　德國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)分析
6.1.5　韓國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)分析
6.1.6　動(dòng)力電池技術(shù)對(duì)比分析
6.2　電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1　動(dòng)力電池單體技術(shù)
6.2.2　動(dòng)力電池系統(tǒng)集成技術(shù)
6.2.3　新體系動(dòng)力電池技術(shù)
6.2.4　動(dòng)力電池關(guān)鍵材料技術(shù)
6.2.5　動(dòng)力電池測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)
6.3　鈉離子電池技術(shù)發(fā)展?jié)摿?br/>6.3.1　鈉離子電池概述
6.3.2　與鋰離子電池對(duì)比
6.3.3　鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化情況
6.3.4　鈉離子電池發(fā)布動(dòng)態(tài)
6.3.5　鈉離子電池發(fā)展?jié)摿?br/>6.4　電動(dòng)汽車(chē)電池未來(lái)技術(shù)規(guī)劃
6.4.1　電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
6.4.2　材料體系發(fā)展趨勢(shì)

7.1　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)投融資狀況
7.1.1　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資狀況
7.1.2　行業(yè)投資規(guī)模分析
7.1.3　行業(yè)投資結(jié)構(gòu)組成
7.1.4　企業(yè)加速上市態(tài)勢(shì)
7.1.5　產(chǎn)能規(guī)模新增狀況
7.1.6　企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)狀況
7.1.7　產(chǎn)能釋放情況預(yù)測(cè)
7.1.8　企業(yè)海外投資態(tài)勢(shì)
7.2　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池細(xì)分領(lǐng)域投資分析
7.2.1　鋰電池投資情況
7.2.2　三元電池投資機(jī)會(huì)
7.2.3　磷酸鐵鋰電池投資狀況
7.2.4　三元正極材料行業(yè)投資
7.2.5　磷酸鐵鋰正極材料投資
7.2.6　鋰電隔膜行業(yè)投資策略
7.2.7　電解液行業(yè)投資前景
7.2.8　正極材料行業(yè)投資綜述
7.2.9　負(fù)極材料行業(yè)投資狀況
7.3　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)
7.3.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.2　原材料風(fēng)險(xiǎn)
7.3.3　政策風(fēng)險(xiǎn)
7.3.4　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
7.4　電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)展望
7.4.1　行業(yè)需求前景
7.4.2　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
7.4.3　行業(yè)發(fā)展方向
7.4.4　細(xì)分市場(chǎng)機(jī)遇
7.5　 2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)預(yù)測(cè)分析

圖表1　動(dòng)力電池包組成
圖表2　鉛酸動(dòng)力電池用途
圖表3　各類(lèi)動(dòng)力電池優(yōu)缺點(diǎn)
圖表4　汽車(chē)用動(dòng)力電池性能比較
圖表5　汽車(chē)用動(dòng)力電池性能比較雷達(dá)圖
圖表6　動(dòng)力電池上下游及主要產(chǎn)業(yè)鏈概況
圖表7　動(dòng)力電池生命周期
圖表8　動(dòng)力電池各材料成本占比
圖表9　動(dòng)力電池成本下降路徑
圖表10　歐洲各國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)支持政策
圖表11　2013-2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng)滲透率
圖表12　2020年全球主要車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表13　海外新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
圖表14　2022-2027年海外動(dòng)力電池需求預(yù)測(cè)
圖表15　2019-2020年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量
圖表16　2021年全球電動(dòng)汽車(chē)電池使用量
圖表17　LG化學(xué)產(chǎn)能規(guī)劃
圖表18　三星SDI產(chǎn)能規(guī)劃
圖表19　SKI電池基地布局規(guī)劃
圖表20　全球主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商電池性能對(duì)比
圖表21　2015-2019年主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)研發(fā)投入
圖表22　2015-2019年主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)研發(fā)投入占比
圖表23　全球主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商供應(yīng)鏈
圖表24　《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)展目標(biāo)
圖表25　《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》核心技術(shù)攻關(guān)
圖表26　2017-2020年中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)量
圖表27　2017-2020年中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量
圖表28　2017-2020年中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)量
圖表29　2017-2020年中國(guó)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量
圖表30　2018-2021年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量
圖表31　2018-2021年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表32　2020年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池裝車(chē)量
圖表33　2021年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池裝車(chē)量
圖表34　2019-2021年中國(guó)配套動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量
圖表35　2021年中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量TOP10
圖表36　中國(guó)新能源汽車(chē)按車(chē)型劃分單臺(tái)車(chē)平均裝車(chē)電量
圖表37　2018-2020年中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量