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2.1　2019-2021年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
2.1.1　中國港口吞吐量居世界第一
2.1.2　中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展
2.1.3　2019年中國港口業(yè)運行狀況
2.1.4　2020年中國港口業(yè)運行狀況
2.1.5　2021年中國港口業(yè)運行狀況
2.2　中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征
2.2.1　政府部門的戰(zhàn)略引導
2.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
2.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
2.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
2.2.5　港口資源整合加速
2.2.6　港口投資主體多元化
2.3　2019-2021年港城互動發(fā)展分析
2.3.1　港城關(guān)系的演變過程
2.3.2　中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期
2.3.3　中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4　中國港城互動發(fā)展的途徑
2.4　中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
2.4.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
2.4.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過程
2.4.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能
2.4.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
2.5　2019-2021年中國港口加強金融服務(wù)功能的分析
2.5.1　國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
2.5.2　中國港口加強金融服務(wù)的可行性分析
2.5.3　中國港口金融服務(wù)的模式分析
2.5.4　中國港口金融服務(wù)的收益分析
2.6　中國臨港經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示
2.6.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義
2.6.2　中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足
2.6.3　國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗
2.6.4　國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示
2.7　中國港口業(yè)面臨的問題分析
2.7.1　中國港口發(fā)展中的問題
2.7.2　中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.7.3　中國港口業(yè)面臨體制困局
2.7.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
2.7.5　地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙
2.8　中國港口業(yè)的發(fā)展策略
2.8.1　中國港口業(yè)急需打造核心競爭力
2.8.2　中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.8.3　港口經(jīng)濟期待國家稅收支持
2.8.4　要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展

3.1　2019-2021年浙江港口發(fā)展現(xiàn)狀綜述
3.1.1　港口建設(shè)助力浙江經(jīng)濟騰飛
3.1.2　港口發(fā)展成浙江落實科學發(fā)展觀的新亮點
3.1.3　浙江整合港口資源大力推進港口建設(shè)
3.1.4　浙江港口建設(shè)發(fā)展取得矚目成績
3.2　2019-2021年浙江省港口經(jīng)濟運行狀況
3.2.1　2019年浙江省港口經(jīng)濟運行狀況
3.3.2　2020年浙江省港口經(jīng)濟運行狀況
3.3.3　2021年浙江省港口經(jīng)濟運行狀況
3.3　2019-2021年浙江省港口發(fā)展動態(tài)
3.3.1　2019年浙江港口的發(fā)展特點
3.3.2　2020年浙江港口的建設(shè)動態(tài)
3.3.3　2021年浙江港口的建設(shè)動態(tài)
3.4　浙江省港口發(fā)展的策略及舉措
3.4.1　浙江港口資源整合思路分析
3.4.2　浙江港口實施資源整合的具體策略
3.4.3　國家交通部支持浙江港口和臨港工業(yè)的發(fā)展

4.1　寧波-舟山港
4.1.1　2019年寧波-舟山港運行狀況
4.1.2　2020年寧波-舟山港運行狀況
4.1.3　2021年寧波-舟山港運行狀況
4.2　溫州港
4.2.1　溫州港的發(fā)展現(xiàn)狀概述
4.2.2　2019年溫州港運行狀況分析
4.2.3　2020年溫州港運行狀況分析
4.2.4　2021年溫州港運行狀況分析
4.3　嘉興港
4.3.1　2019年嘉興港經(jīng)濟運行概況
4.3.2　2020年嘉興港經(jīng)濟運行分析
4.3.3　2021年嘉興港經(jīng)濟運行分析

5.1　港口業(yè)的投資特性
5.1.1　港口投資的長期性
5.1.2　港口投資高資本成本
5.1.3　資本回收程度不充分
5.1.4　社會經(jīng)濟效益廣泛
5.2　中國港口業(yè)投資環(huán)境分析
5.2.1　中國對港口投資全面放開
5.2.2　港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
5.2.3　中國仍處于港口建設(shè)高峰期
5.2.4　外資對中國港口投資趨向分析
5.3　浙江省港口投資機會
5.3.1　中國港口碼頭建設(shè)還需加大投資
5.3.2　浙江港口業(yè)成頗具潛力的投資領(lǐng)域
5.3.3　浙江鼓勵個人投資建設(shè)經(jīng)營港口
5.3.4　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點
5.4　港口上市公司的投資風險控制
5.4.1　市場風險
5.4.2　同業(yè)競爭風險
5.4.3　受大股東控制的風險
5.4.4　經(jīng)營風險
5.4.5　財務(wù)風險
5.4.6　募集資金投向風險

6.1　中國港口業(yè)的前景及趨勢
6.1.1　中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期
6.1.2　中國港口業(yè)將迎來下一輪繁榮
6.1.3　中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢
6.1.4　中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點
6.2　浙江省港口發(fā)展的前景及趨勢
6.2.1　浙江港口未來發(fā)展具有巨大潛質(zhì)
6.2.2　浙江重點建設(shè)大港口成為未來戰(zhàn)略目標
附錄
附錄一：中華人民共和國港口法
附錄二：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄三：港口經(jīng)營管理規(guī)定
附錄四：浙江省港口管理條例

圖表　多式聯(lián)運港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線