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1.1.1 公路客運(yùn)中心的概念

1.1.2 公路客運(yùn)中心的等級(jí)

1.1.3 公路客運(yùn)中心的分類

1.1.4 公路客運(yùn)中心的功能

1.1.5 公路客運(yùn)中心的設(shè)施

1.2.1 公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu)

1.2.2 公路客運(yùn)中心的系統(tǒng)分析

2.1.1 行業(yè)管理體制分析

2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀

2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)

2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展?fàn)顩r

2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況

2.3.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析

2.3.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析

3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況

3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望

3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況

3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況

3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析

3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問題及對(duì)策

3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望

3.3.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析

3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征

3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素

3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略

3.5.1 智能交通發(fā)展歷程分析

3.5.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.5.3 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向

3.5.4 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用

4.1.1 公路客運(yùn)站選址理論

4.1.2 公路客運(yùn)車站選址的基本原則

4.1.3 低碳目標(biāo)下客運(yùn)站選址原則

4.1.4 公路客運(yùn)站選址的基本要求

4.1.5 公路客運(yùn)站選址的影響因素

4.1.6 市中心客運(yùn)站選址方式分析

4.1.7 城市邊緣客運(yùn)站的發(fā)展方向

4.2.1 公路客運(yùn)中心布局的原則

4.2.2 公路客運(yùn)中心布局影響因素

4.2.3 公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式

4.2.4 公路客運(yùn)中心形象分析

4.2.5 公路客運(yùn)中心布局形態(tài)分析

4.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開發(fā)的必要性

4.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開發(fā)策略分析

4.3.3 商業(yè)開發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議

5.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)

5.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理

5.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)

5.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展

5.2.1 國外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目

5.2.2 國外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析

5.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式

5.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式

5.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式

5.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式

5.4.1 中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比的優(yōu)勢(shì)

5.4.2 中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比的劣勢(shì)

5.4.3 國外汽車客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國的啟示

6.1.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程

6.1.2 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.3 公路客運(yùn)中心存在問題

6.2.1 公路客運(yùn)車站的建設(shè)與運(yùn)營

6.2.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營存在的問題

6.2.3 公路客運(yùn)車站運(yùn)營問題解決途徑

6.3.1 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則

6.3.2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定

6.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)車站的運(yùn)營規(guī)模

6.3.4 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問題

6.3.5 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營的建議

6.4.1 建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式

6.4.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營主體服務(wù)對(duì)象

6.4.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式運(yùn)作方式

6.5.1 公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接

6.5.2 各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接

6.5.3 公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接

6.5.4 公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接

7.1.1 公路客運(yùn)中心信息化定義

7.1.2 公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀

7.1.3 公路客運(yùn)中心信息化意義

7.2.1 公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)

7.2.2 公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)

7.2.3 公路客運(yùn)中心信息化影響因素

7.3.1 公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng)

7.3.2 公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)

7.3.3 客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng)

7.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng)

7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)

7.4.1 公路客運(yùn)中心信息化問題分析

7.4.2 公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程

7.4.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施

7.4.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景

8.1.1 上海市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.1.2 南京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.1.3 蘇州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.1.4 杭州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.2.1 廣州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.2.2 深圳市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.2.3 東莞市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.3.1 北京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.3.2 天津市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.3.3 石家莊市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.4.1 長(zhǎng)沙市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.4.2 株洲市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.4.3 湘潭市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.1.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.1.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.2.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.2.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.2.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.2.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.3.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.3.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.3.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.4.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.4.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.4.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.5.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.5.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.6.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.6.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.6.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析

9.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.6.6 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.7.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.7.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.7.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.8.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.8.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.8.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.8.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.8.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.9.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.9.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.9.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.9.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.9.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.9.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.10.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.10.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.10.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.10.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.10.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.11.2 企業(yè)吞吐能力分析

9.11.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.11.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.12.2 企業(yè)吞吐能力分析

9.12.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.12.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析

9.12.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.12.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

9.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

10.1.1 公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.2 公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.3 公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.4 公路客運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.5 公路客運(yùn)中心經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析

10.2.1 公路客運(yùn)中心融資渠道分析

10.2.2 公路客運(yùn)中心融資模式分析

10.2.3 公路客運(yùn)中心融資體制存在問題

10.2.4 公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營運(yùn)思路

10.3.1 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)分析

10.3.2 中國公路客運(yùn)中心的前景預(yù)測(cè)

【報(bào)告目錄】
第1章 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述
1.1 公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述
1.1.1 公路客運(yùn)中心的概念
1.1.2 公路客運(yùn)中心的等級(jí)
1）一級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
2）二級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
3）三級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
4）四級(jí)公路客運(yùn)站場(chǎng)
5）簡(jiǎn)易車站
1.1.3 公路客運(yùn)中心的分類
1）按站場(chǎng)規(guī)模分
2）按車站位置和特點(diǎn)分
3）按車站服務(wù)方式分
1.1.4 公路客運(yùn)中心的功能
1）客運(yùn)站場(chǎng)基本功能
2）公路客運(yùn)樞紐功能
1.1.5 公路客運(yùn)中心的設(shè)施
1）通訊信息設(shè)施
2）站點(diǎn)生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施
3）生產(chǎn)生活輔助服務(wù)設(shè)施
1.2 公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析
1.2.1 公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu)
1.2.2 公路客運(yùn)中心的系統(tǒng)分析
1）訂票系統(tǒng)
2）售票系統(tǒng)
3）檢票系統(tǒng)
4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)
5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)
第2章 中國公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析
2.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)
2.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展?fàn)顩r
1）GDP增長(zhǎng)情況
2）GDP與公路客運(yùn)相關(guān)性分析
2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況
1）人均收入增長(zhǎng)情況
2）人均收入與公路客運(yùn)相關(guān)性分析
2.3 公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析
2.3.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析
1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
2）中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
3）流動(dòng)人口數(shù)量將停止增長(zhǎng)
4）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
第3章 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
1）“十五五”期間將完成大發(fā)展
2）交通運(yùn)輸“一體化”進(jìn)程加快
3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
1）交通運(yùn)輸總體概況
2）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析
3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望
3.2 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
1）公路營運(yùn)載客汽車保有量
2）公路客運(yùn)大型客車保有量
3）公路客運(yùn)車輛載客位提高
3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析
1）公路旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)
2）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)
3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問題及對(duì)策
3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望
1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組
2）企業(yè)所有制多元化
3）人員素質(zhì)不斷提高
4）高速公路客運(yùn)發(fā)展迅速
5）客車發(fā)動(dòng)機(jī)多元化發(fā)展
6）車型由向大型豪華轉(zhuǎn)變
3.3 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
3.3.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
1）擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施
2）毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級(jí)
3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動(dòng)監(jiān)管
3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
1）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃
2）泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機(jī)遇
3）軌道交通將大面積分流公路客運(yùn)
3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
1）擁有良好的都市交通圈客運(yùn)基礎(chǔ)
2）場(chǎng)站建設(shè)助推京津保客運(yùn)一體化
3）“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運(yùn)
3.3.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
1）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通
2）“一體化”提速釀客運(yùn)發(fā)展良機(jī)
3）城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán)
3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
1）農(nóng)村公路建設(shè)的重要性
2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況
3）農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征
3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素
1）基礎(chǔ)設(shè)施制約因素
2）村民意識(shí)制約因素
3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略
1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2）政府政策支持發(fā)展
3）加強(qiáng)村民普法教育
3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析
3.5.1 智能交通發(fā)展歷程分析
3.5.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
1）規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀
2）技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀
3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀
4）管理層面的發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.3 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向
3.5.4 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用
第4章 中國公路客運(yùn)中心建設(shè)情況分析
4.1 公路客運(yùn)車站選址分析
4.1.1 公路客運(yùn)站選址理論
1）中心型理論
2）外圍型理論
3）綜合型理論
4.1.2 公路客運(yùn)車站選址的基本原則
4.1.3 低碳目標(biāo)下客運(yùn)站選址原則
4.1.4 公路客運(yùn)站選址的基本要求
4.1.5 公路客運(yùn)站選址的影響因素
1）城市規(guī)模特征
2）服務(wù)對(duì)象特點(diǎn)
3）交通路網(wǎng)組織結(jié)構(gòu)
4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
5）地理?xiàng)l件狀況
6）政策
4.1.6 市中心客運(yùn)站選址方式分析
4.1.7 城市邊緣客運(yùn)站的發(fā)展方向
4.2 公路客運(yùn)中心布局規(guī)劃分析
4.2.1 公路客運(yùn)中心布局的原則
4.2.2 公路客運(yùn)中心布局影響因素
1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素
2）城市布局形態(tài)因素
3）交通條件因素
4）站外交通組織及集疏運(yùn)
5）資金因素
4.2.3 公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式
1）區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模
2）客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析
3）客運(yùn)站的用地規(guī)模分析
4.2.4 公路客運(yùn)中心形象分析
1）公路客運(yùn)站形象的含義
2）公路客運(yùn)站場(chǎng)形象的重要性
3）打造公路客運(yùn)站場(chǎng)品牌
4.2.5 公路客運(yùn)中心布局形態(tài)分析
4.3 公路客運(yùn)中心場(chǎng)資源的商業(yè)開發(fā)
4.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開發(fā)的必要性
4.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開發(fā)策略分析
1）選擇商業(yè)物態(tài)
2）確定經(jīng)營方式
3）制定開發(fā)計(jì)劃
4.3.3 商業(yè)開發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議
第5章 國內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營模式分析
5.1 國內(nèi)外公路客運(yùn)中心對(duì)比分析
5.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)
5.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理
5.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)
5.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展
5.2 國外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
5.2.1 國外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目
5.2.2 國外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析
1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站
2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運(yùn)站
5.3 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
5.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式
5.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式
5.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式
5.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式
5.4 國外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.4.1 中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比的優(yōu)勢(shì)
5.4.2 中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比的劣勢(shì)
5.4.3 國外汽車客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國的啟示
1）國外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性
2）西方國家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度
3）西方國家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
4）國外汽車站管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益
第6章 中國公路客運(yùn)中心運(yùn)營情況分析
6.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀概述
6.1.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程
6.1.2 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 公路客運(yùn)中心存在問題
6.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營狀況分析
6.2.1 公路客運(yùn)車站的建設(shè)與運(yùn)營
6.2.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營存在的問題
6.2.3 公路客運(yùn)車站運(yùn)營問題解決途徑
6.3 農(nóng)村客運(yùn)車站發(fā)展?fàn)顩r分析
6.3.1 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則
6.3.2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定
6.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)車站的運(yùn)營規(guī)模
6.3.4 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問題
6.3.5 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營的建議
6.4 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式分析
6.4.1 建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式
6.4.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營主體服務(wù)對(duì)象
6.4.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式運(yùn)作方式
6.5 公路客運(yùn)中心的換乘銜接分析
6.5.1 公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接
6.5.2 各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接
6.5.3 公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接
6.5.4 公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接
第7章 中國公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析
7.1 中國公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展概述
7.1.1 公路客運(yùn)中心信息化定義
7.1.2 公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀
7.1.3 公路客運(yùn)中心信息化意義
1）對(duì)于公路客運(yùn)站本身
2）對(duì)于公路旅客運(yùn)輸企業(yè)
3）對(duì)于旅客
7.2 中國公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析
7.2.1 公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)
7.2.2 公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)
7.2.3 公路客運(yùn)中心信息化影響因素
1）外部因素
2）內(nèi)部因素
7.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營智能信息系統(tǒng)分析
7.3.1 公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng)
7.3.2 公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)
7.3.3 客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng)
7.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng)
7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)
7.4 中國公路客運(yùn)中心信息化問題相關(guān)研究
7.4.1 公路客運(yùn)中心信息化問題分析
7.4.2 公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程
1）系統(tǒng)規(guī)劃
2）系統(tǒng)分析
3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
7.4.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施
1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享
2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度
3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種
4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量
7.4.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景
第8章 中國重點(diǎn)地區(qū)公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.1 長(zhǎng)三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.1.1 上海市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）上海市高速公路的建設(shè)情況
3）上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）上海市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）上海市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）上海市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.2 南京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）南京市高速公路的建設(shè)情況
3）南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）南京市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）南京市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）南京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.3 蘇州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）蘇州市高速公路的建設(shè)情況
3）蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）蘇州市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）蘇州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.1.4 杭州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）杭州市高速公路的建設(shè)情況
3）杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）杭州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）杭州市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）杭州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.2.1 廣州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）廣州市高速公路的建設(shè)情況
3）廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）廣州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）廣州市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）廣州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2.2 深圳市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）深圳市高速公路的建設(shè)情況
3）深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）深圳市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）深圳市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）深圳市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.2.3 東莞市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）東莞市高速公路的建設(shè)情況
3）東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）東莞市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）東莞市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）東莞市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.3.1 北京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）北京市高速公路的建設(shè)情況
3）北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）北京市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）北京市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）北京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3.2 天津市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）天津市高速公路的建設(shè)情況
3）天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）天津市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）天津市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）天津市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.3.3 石家莊市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）石家莊市高速公路的建設(shè)情況
3）石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）石家莊市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）石家莊市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
8.4.1 長(zhǎng)沙市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）長(zhǎng)沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）長(zhǎng)沙市高速公路的建設(shè)情況
3）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4.2 株洲市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）株洲市高速公路的建設(shè)情況
3）株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）株洲市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）株洲市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）株洲市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析
1）湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析
2）湘潭市高速公路的建設(shè)情況
3）湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析
4）湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀
5）湘潭市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃
6）湘潭市客運(yùn)站發(fā)展前景展望
第9章 中國公路客運(yùn)中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況
9.1 廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.1.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.1.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 上海芷新集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.2.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.2.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.2.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.2.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
9.3 福建華威集團(tuán)有限公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.3.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.3.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.4 廣州天河客運(yùn)站有限公司經(jīng)營情況分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.4.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.4.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.4.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.5 安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.5.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.6 山西汽運(yùn)集團(tuán)晉城汽車運(yùn)輸有限公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.6.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.6.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.6.6 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.7 福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司南平汽車站經(jīng)營情況分析
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.7.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.7.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.7.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.8 上海南站長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.8.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.8.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.8.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.8.5 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.8.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.9 天津通莎長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司通莎客運(yùn)中心站經(jīng)營情況分析
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.9.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.9.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.9.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.9.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.9.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.9.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.10 廣西運(yùn)德集團(tuán)南寧埌東客運(yùn)站經(jīng)營情況分析
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.10.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
9.10.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.10.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.10.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.10.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.11 西安城東客運(yùn)站經(jīng)營情況分析
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.11.2 企業(yè)吞吐能力分析
9.11.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.11.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.12 廣州廣園汽車客運(yùn)有限公司廣園客運(yùn)站經(jīng)營情況分析
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.12.2 企業(yè)吞吐能力分析
9.12.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.12.4 企業(yè)運(yùn)營線路分析
9.12.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析
9.12.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第10章 中國公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢(shì)分析
10.1 公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.1 公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.3 公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.4 公路客運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.5 公路客運(yùn)中心經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
10.2 中國公路客運(yùn)中心投融資分析
10.2.1 公路客運(yùn)中心融資渠道分析
1）政府渠道融資
2）交管部門融資
3）其他渠道融資
10.2.2 公路客運(yùn)中心融資模式分析
10.2.3 公路客運(yùn)中心融資體制存在問題
10.2.4 公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營運(yùn)思路
1）政府引導(dǎo)，多元籌資
2）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè)
3）確立公路客運(yùn)中心場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營主體地位
4）理順投資、建設(shè)、營運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系
10.3 中國公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
10.3.1 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)分析
10.3.2 中國公路客運(yùn)中心的前景預(yù)測(cè)