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1.1　低空經(jīng)濟的內(nèi)涵與特征
1.2　低空經(jīng)濟發(fā)展對我國經(jīng)濟社會的影響
1.3　低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
1.3.1　國際發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.2　國內(nèi)市場規(guī)模
1.3.3　運行模式分析
1.3.4　重點區(qū)域發(fā)展
1.3.5　細(xì)分產(chǎn)業(yè)發(fā)展
1.4　低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
1.4.1　低空經(jīng)濟政策需完善
1.4.2　技術(shù)創(chuàng)新支持不足
1.4.3　基礎(chǔ)設(shè)施不全不牢
1.4.4　產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域需不斷拓展

2.1　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的定義與范圍
2.2　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的特點與需求
2.3　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性
2.3.1　對地方經(jīng)濟發(fā)展的影響
2.3.2　對社會服務(wù)的促進作用
2.3.3　對國家安全的戰(zhàn)略意義
2.4　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持政策
2.5　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)分析
2.6　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)招標(biāo)情況

3.1　設(shè)施網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析
3.1.1　設(shè)施網(wǎng)概述與功能定位
3.1.2　低空設(shè)施網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
3.1.3　低空設(shè)施網(wǎng)未來發(fā)展與需求
3.2　通用機場
3.2.1　通用機場定義與分類
3.2.2　通用機場相關(guān)政策
3.2.3　在冊通用機場數(shù)量
3.2.4　通用機場區(qū)域分布
3.2.5　通用機場分類分級
3.2.6　通用機場建設(shè)方向
3.3　起降點
3.3.1　起降點的定義與分類
3.3.2　起降點的選址與規(guī)劃
3.3.3　起降點的運營管理
3.3.4　eVTOL起降平臺分析
3.3.5　無人機起降平臺研制
3.4　直升機停機坪
3.4.1　直升機停機坪的類型與特點
3.4.2　直升機停機坪的規(guī)劃與設(shè)計
3.4.3　直升機停機坪的建設(shè)技術(shù)
3.4.4　直升機停機坪的運營管理
3.4.5　低空經(jīng)濟發(fā)展對停機坪建設(shè)的需求

4.1　空聯(lián)網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析
4.1.1　空聯(lián)網(wǎng)概述與技術(shù)架構(gòu)
4.1.2　空聯(lián)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
4.1.3　空聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展與需求
4.2　導(dǎo)航技術(shù)
4.2.1　主要導(dǎo)航設(shè)施
4.2.2　技術(shù)類別分析
4.2.3　關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
4.2.4　相關(guān)企業(yè)布局
4.3　通信技術(shù)
4.3.1　主要通信設(shè)施
4.3.2　技術(shù)類別分析
4.3.3　關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
4.3.4　相關(guān)企業(yè)布局
4.4　監(jiān)視技術(shù)
4.4.1　主要監(jiān)視設(shè)施
4.4.2　技術(shù)類別分析
4.4.3　關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
4.4.4　相關(guān)企業(yè)布局
4.5　氣象數(shù)據(jù)
4.5.1　地面氣象站分析
4.5.2　氣象雷達分析
4.5.3　氣象監(jiān)測需求分析
4.5.4　氣象數(shù)據(jù)采集與處理
4.5.5　氣象風(fēng)險評估與預(yù)警

5.1　航路網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析
5.1.1　航路網(wǎng)概述與規(guī)劃原則
5.1.2　航路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.3　航路網(wǎng)未來發(fā)展與需求
5.2　空域航路
5.2.1　空域航路基本概念
5.2.2　空域航路需求分析
5.2.3　空域航路規(guī)劃原則
5.2.4　空域航路管理策略
5.3　3D數(shù)字地圖
5.3.1　3D數(shù)字地圖技術(shù)基礎(chǔ)
5.3.2　3D數(shù)字地圖模型構(gòu)建
5.3.3　3D數(shù)字地圖功能設(shè)計
5.3.4　3D數(shù)字地圖應(yīng)用場景
5.4　城市信息模型（CIM）
5.4.1　城市CIM組成要素
5.4.2　城市CIM應(yīng)用場景
5.4.3　城市CIM關(guān)鍵技術(shù)
5.4.4　城市CIM建設(shè)方案

6.1　服務(wù)網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析
6.1.1　服務(wù)網(wǎng)概述與功能定位
6.1.2　服務(wù)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
6.1.3　服務(wù)網(wǎng)未來發(fā)展與需求
6.2　空中交通管理系統(tǒng)（ATM）
6.2.1　空管系統(tǒng)基本構(gòu)成
6.2.2　空管系統(tǒng)發(fā)展模式
6.2.3　空管系統(tǒng)技術(shù)路徑
6.2.4　空管系統(tǒng)重點企業(yè)
6.2.5　空管系統(tǒng)空間預(yù)測
6.3　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)
6.3.1　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)基本概述
6.3.2　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)組成要素
6.3.3　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)功能需求
6.3.4　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)
6.3.5　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)前景

7.1　深圳市
7.1.1　深圳低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果
7.1.2　深圳低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特點
7.1.3　深圳低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)布局
7.1.4　深圳低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建議
7.2　北京市
7.2.1　北京低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢
7.2.2　北京低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題
7.2.3　北京低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)舉措
7.2.4　北京低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
7.3　上海市
7.3.1　上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢
7.3.2　上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果
7.3.3　上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀
7.3.4　上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
7.4　成都市
7.4.1　成都低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特點
7.4.2　成都金堂縣低空物流體系構(gòu)建思路
7.4.3　成都低空基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)保障體系
7.4.4　成都低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)重大簽約項目
7.4.5　成都低空經(jīng)濟機場設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
7.5　杭州市
7.5.1　杭州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢
7.5.2　杭州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3　杭州低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展進展
7.5.4　杭州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
7.6　蘇州市
7.6.1　蘇州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢
7.6.2　蘇州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果
7.6.3　蘇州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)布局
7.6.4　蘇州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

8.1　政府投資
8.1.1　主要特點
8.1.2　適用范圍
8.1.3　實施效果
8.2　企業(yè)投資
8.2.1　主要特點
8.2.2　適用范圍
8.2.3　實施效果
8.3　PPP模式
8.3.1　主要特點
8.3.2　適用范圍
8.3.3　實施效果
8.4　混合型投資模式
8.5　典型投資案例分析

9.1　政策法規(guī)因素
9.2　市場需求因素
9.3　技術(shù)創(chuàng)新因素
9.4　風(fēng)險管理策略

10.1　市場規(guī)模預(yù)測與增長潛力
10.1.1　全球市場規(guī)模展望
10.1.2　中國市場規(guī)模預(yù)測
10.2　技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級趨勢
10.2.1　無人機技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新
10.2.2　新能源與綠色低空經(jīng)濟的融合
10.3　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展與整合機遇
10.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展
10.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈整合與優(yōu)化
10.4　低空經(jīng)濟前景規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施需求
10.4.1　發(fā)展前景規(guī)劃
10.4.2　基礎(chǔ)設(shè)施需求

11.1　研究發(fā)現(xiàn)與結(jié)論
11.2　投資思路建議
11.3　政策方面建議
11.4　企業(yè)方面建議

圖表1　2021-2026年中國低空經(jīng)濟規(guī)模及增長率
圖表2　低空經(jīng)濟主體結(jié)構(gòu)和功能圖
圖表3　低空經(jīng)濟創(chuàng)新模式圖
圖表4　低空基礎(chǔ)設(shè)施框架
圖表5　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是飛行器能夠順利升空并實現(xiàn)運營的核心前提
圖表6　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施涵蓋范圍
圖表7　2023-2024年各省政府政府工作報告提及低空基建的表述
圖表8　首批民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）名單
圖表9　民用交通管理內(nèi)容與機構(gòu)設(shè)置
圖表10　低空空域管理的責(zé)權(quán)統(tǒng)一問題
圖表11　我國民航空管及低空飛行服務(wù)體系發(fā)展情況
圖表12　部分企業(yè)中標(biāo)地方政府低空經(jīng)濟項目情況
圖表13　2023-2024年低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持政策
圖表14　各地低空產(chǎn)業(yè)基金情況
圖表15　低空基建的整體構(gòu)架示意圖
圖表16　低空基建要確保低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”
圖表17　空域和飛行管理范式進化表
圖表18　低空基建是數(shù)字化低空經(jīng)濟的重要支撐
圖表19　數(shù)字化低空基建的硬件部分
圖表20　信息處理系統(tǒng)、外圍設(shè)備及物理基礎(chǔ)設(shè)施的差異
圖表21　2035年的低空基建規(guī)劃
圖表22　低空經(jīng)濟各板塊的發(fā)展節(jié)奏示意圖，基建先行確定性強
圖表23　截止2023年底全國民航工程設(shè)計企業(yè)資質(zhì)情況
圖表24　各設(shè)計咨詢公司低空經(jīng)濟布局
圖表25　各地低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)招標(biāo)情況
圖表26　通用機場根據(jù)其是否對公眾開放分類
圖表27　通用機場按照飛行場地的物理特性分類
圖表28　2020-2024年通用機場數(shù)量年度變化柱狀圖