四、下游
動力電池的回收主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環(huán)過程，且動力電池的回收循環(huán)從梯次利用開始。
（一）階梯利用
1、梯次利用量
車用動力電池的電池容量降低為80%后，其充放電性能將不能滿足汽車行駛的要求，需要報廢，此類動力電池除了化學活性下降外，電池內部的化學成分并沒有發(fā)生改變，仍有20%容量可用于電量需求較小的領域。梯次應用于比汽車電能要求更低的場合（電動自行車、電動摩托車、儲能電池、通訊基站），實現(xiàn)電池容量的充分利用。梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池。動力電池梯次利用具有有著巨大的應用潛力，招商證券預測，2022年動力電池梯次利用量將達21.57GWh。
數(shù)據(jù)來源：招商證券、中商產業(yè)研究院整理
2、應用領域
（1）低速電動車
低速電動車主要包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。
電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。2019年以來，我國電動自行車產量持續(xù)增長，2020年電動自行車產量2966萬輛，同比增長9.5%。預計2022年中國電動自行車產量將超3000萬輛。
數(shù)據(jù)來源：工信部、中商產業(yè)研究院整理
2021年中國電動摩托車產銷395.89萬輛和394.28萬輛，同比增長3.65%和3.43%。2022年1-3月，電動摩托車產銷68.77萬輛和69.28萬輛，同比下降21.53%和19.47%。
數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中國摩托車商會、中商產業(yè)研究院整理
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