經(jīng)過多年的發(fā)展,我國的新能源汽車已經(jīng)有了長足的進步。相關(guān)政策更加務(wù)實,目標更加準確,尤其是在技術(shù)路線的選擇方面更加符合實際,由當(dāng)初的以純電動為主,到現(xiàn)在的以插電式混合動力為當(dāng)前階段的主要方向。具體推廣方式發(fā)生了改變,前期以公共交通領(lǐng)域的純電動汽車(含公交和出租車)為主,帶動相關(guān)的充電等配套設(shè)施建設(shè),然后在私人領(lǐng)域推廣插電式混合動力汽車。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計,年,我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛,銷售74763輛,比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛,比上年分別增長 2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛,比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
年,在電動汽車的放量下,動力電池也迎來了其銷量高峰,達到4.7GWh,同期增速為超210%。我們預(yù)計2020年電動汽車銷量為70萬輛,在2020年我國新能源汽車銷量的滲透率將達3%。就細分領(lǐng)域而言,乘用車的占比將會逐漸增加。鋰電池的用量也會成相應(yīng)比例增加,我們預(yù)計2020年鋰電池在電動汽車將超越電子產(chǎn)品用量成為最大用量的細分領(lǐng)域,電池用量達超49.8GWh。
目前國內(nèi)外BMS已經(jīng)進入實際應(yīng)用階段,但研究還不夠成熟,性能不夠理想。由于先期的市場需求已經(jīng)打開,我們認為BMS的發(fā)展將遵循“技術(shù)完善”和“商業(yè)化”齊頭并進的方式。鋰電池和BMS的性能提升,是電動汽車發(fā)展急待突破的瓶頸、也是最核心的關(guān)鍵問題之一,將直接決定新能源汽車的推廣速度。年,我國汽車BMS的市場規(guī)模約為22.43億元。
我們根據(jù)國內(nèi)市場的發(fā)展速度,預(yù)計2020年我國電動汽車銷量達到70萬臺以此估算每年的新增市場,因此預(yù)計我國汽車BMS需求市場將在2020達到210億元。
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