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五、動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景

1.政策驅(qū)動：頂層設(shè)計(jì)與法規(guī)完善加速行業(yè)規(guī)范化

中國已構(gòu)建“頂層規(guī)劃+專項(xiàng)政策”的政策體系。自“雙碳”目標(biāo)提出以來，動力電池回收被納入循環(huán)經(jīng)濟(jì)與新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的核心環(huán)節(jié)?！丁笆奈濉毖h(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等頂層規(guī)劃錨定動力電池回收戰(zhàn)略地位。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（2024年本）等專項(xiàng)法規(guī)構(gòu)建強(qiáng)制約束框架，明確責(zé)任主體、溯源管理及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并通過“白名單”制度提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，遏制“小作坊”無序競爭。2025年《車用動力電池拆解破碎安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）進(jìn)一步強(qiáng)化了拆解環(huán)節(jié)的環(huán)保與安全要求，推動行業(yè)向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。從早期的“鼓勵引導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“強(qiáng)制約束”，政策正加速淘汰小散亂企業(yè)，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

2.市場需求：動力電池迎退役潮，資源循環(huán)+梯次利用拉動回收需求

作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，我國即將迎來動力電池退役潮。2014年我國新能源汽車銷量約為7.5萬輛，2016年約為50.7萬輛，到2024年增長至1286.6萬輛。作為新能源汽車的核心部件，動力電池使用壽命多在8年左右，當(dāng)前我國新能源汽車動力電池已進(jìn)入規(guī)模化退役階段。中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用委員會產(chǎn)業(yè)研究部預(yù)測，2025年我國動力電池退役量將達(dá)到82萬噸，自2028年起，退役量將超過400萬噸。鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵金屬對外依存度高，動力電池回收已成為保障產(chǎn)業(yè)鏈安全、降低原材料成本的關(guān)鍵路徑。疊加鋰、鈷、鎳等金屬資源稀缺性及價(jià)格波動，電池回收的經(jīng)濟(jì)性凸顯。此外，下游儲能、低速電動車等場景對梯次利用電池的需求增長，進(jìn)一步拓寬了市場空間。

數(shù)據(jù)來源：中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用委員會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.技術(shù)進(jìn)展：從粗放到精細(xì)，再生效率與經(jīng)濟(jì)性將雙提升

國內(nèi)回收技術(shù)已接近國際先進(jìn)水平，主流路線包括濕法冶金（回收率鋰>95%、鈷鎳>98%）、物理法（低成本梯次利用前處理）及前沿的直接再生技術(shù)（能耗降50%、成本降30%）。智能化技術(shù)（AI分選識別健康度、機(jī)器人拆解提效、區(qū)塊鏈溯源）加速應(yīng)用，推動流程降本增效。預(yù)計(jì)動力電池再生利用成本降低，技術(shù)迭代將進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)性邊界，支撐行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年全球動力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、行業(yè)地位證明、可行性研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會、“十五五”規(guī)劃等咨詢服務(wù)。