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一、電池管理系統(tǒng)定義及分類(lèi)

電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等問(wèn)題，因此電池的性能是很復(fù)雜的，不同類(lèi)型的電池特性亦相差很大。

BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶，將電池或電池組的監(jiān)測(cè)及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。BMS可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電等重要功能，在有效保障電池安全的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池剩余電量的監(jiān)測(cè)，是動(dòng)力電池組中不可或缺的重要部件，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行意義重大。

按照BMS的管理架構(gòu)來(lái)分，BMS可以分為集中式管理系統(tǒng)、半分布式管理系統(tǒng)和分布式管理系統(tǒng)。集中式管理系統(tǒng)架構(gòu)比較簡(jiǎn)單，適用于比較小的電池包，分布式比較適合大電池包，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，但安全性、精度上面都有較好的表現(xiàn)，而半分布式是兩者的折中，優(yōu)缺點(diǎn)不是特別明顯?？傮w上來(lái)說(shuō)，BMS是朝著分布式管理系統(tǒng)在發(fā)展的。

BMS三種架構(gòu)的比較

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

二、全球BMS市場(chǎng)發(fā)展概況

（一）全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模

2016年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為201.42萬(wàn)輛，相比于2012年的18.26萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11倍。其中插電式電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）銷(xiāo)量為773600輛，比2015年高出42%。

2012-2017年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

2012-2017年全球插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

（二）全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模

鋰電池電解液，和鋰電池隔膜、正極材料和負(fù)極材料并稱(chēng)為鋰電池的四大材料，技術(shù)壁壘上，石墨類(lèi)負(fù)極材料<電解液<鈷酸鋰以外的正極材料<隔膜。受益于以手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼產(chǎn)品等為代表的消費(fèi)電子產(chǎn)品的旺盛需求,全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)近幾年來(lái)一直保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2016年全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到245億美元。

2012-2017年全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院